http://jalopnik.com/another-tesla-model-s-caught-fire-after-a-crash-in-mexi-1453376349 tesla又着了一辆，还是在居民区里，这个速度也能着，实在是有点恐怖，万一下回开不了车门就麻烦了。 我收回我所有的推荐！！！ 这可都是新车啊，5年后还不知怎么着呢。
条条道路都可能通罗马，这里是一条"未必"最好但肯定能到的。
tesla又着了一辆！
评论区 6 楼
1楼
阿緯
2013-10-29 12:59
中文编译版
http://tech.qq.com/a/20131029/001247.htm
段永平
2013-10-29 13:06
看着像tesla马上要再给一部车的意思。什么公司会那么着急给补偿呢？什么原因呢？
newricher
2013-10-29 18:12
大道兄这个思考视角非常独特啊。
Huiwei
2013-10-30 06:50
从链接的新闻中没看出要给一部车啊。只是说“He is appreciative of the safety and performance of the car and has asked if we can expedite delivery of his next Model S.” 有可能是车主对tesla安全性表示满意然后又买了一辆同样型号的。
报导中的“the crash did not put the owner off of Model S ownership.”可以有多种理解。可以是：1. 车主撞车，tesla免费给了他一辆； 或者2.车主撞车，对安全性满意，又买了一辆同一型号的。我比较倾向后面这种，因为车主酒后撞墙是自己责任，tesla没必要赔他车。
段永平
2013-11-01 01:12
看来你大概从来没买过车，我就不说啥了。
段永平
2013-11-01 01:17
独特吗？！你买过车不？出过车祸不？谁能在出车祸时给打电话的人说他又“买”的那辆车啥时候到？而且是要排大队的车！
“懂”
2013-11-01 09:14
欺骗消费者啊。明知产品有问题，还卖。为了挣钱啊。
“躲在树上的男爵”好像前几天违规了吧？没有和“躲在树上的男爵”过不去的意思哈。就是发现了不能不说。
段永平
2013-11-01 12:34
忘了删了，现在去。
2楼
2013-10-29 17:18
段总：诚心向您请教一个关于职业投资的看法。我自己有个小公司，创业至今已经十年了，做PC代理的生意，因为行业的原因经营情况每况愈下（目前属于微利），从远期看行业会更加难过，所以萌生了放弃生意专职做股票的想法。我06年开始入市，2011年以前都吃了很多亏，之后开始遵循巴老和您的方法，坚持价值投资、长期投资并建立买股票就是买公司的观念。自己经营生意多年，也看了不少经营管理类的书籍，对于辨识好公司好生意模式和差公司坏生意还算有一些感觉。想请教段总的是，个人专职投资能否作为赖以生存以及实现财富梦想的方式？有些迷茫，希望能得到段总的点拨。谢谢段总
2013-10-29 22:29
话糙理不糙，我觉得你不行！当一个人需要问别人自己可不可以靠投资赚钱的时候，多半应该是不行的。投资最重要的是要有独立思考的能力，要能够理性地思考。
2013-11-03 07:03
谈谈自己。两到三年前自己完全接受段大哥的投资思路,如饥似渴的读博客中每句话,也以为悟到投资真谛,整天想着借钱(给別人8～10%的利息)加大投资规模;现在两三年过去了,丝亳没有再借钱的想法了,只是偶尔想运气好的话,早点退休过过悠闲的日子,做点自己爱做的事。自己觉得投资在于理解,专职反而把精力放在市场，,不利于理解投资
2013-11-03 08:29
是恶心人的吧？看完我的博客就想去借钱？
2013-11-04 08:54
表述的不太清楚，让段大哥误会了，对不起。
自己觉得主要是学习的不同阶段理解不同。在接触到段大哥投资理念之前投入金额很少，因为自己明白更多是赌，玩个热闹。刚接触段大哥的投资后异常兴奋，如同找到了真理，感觉自己懂得了投资的诀窍（现在想想有些幼稚），脑子里很多想法闪过：是不是借点钱（自己觉得投资收益肯定比利息高）；在单位里换份轻松的工作好学习投资；向最亲近的人推荐投资和段大哥博客。这个阶段持续了接近半年时间。
之后一直学习和思考段大哥博客内容和对博友的回复等，随着时间的沉淀，那些想法慢慢也都消失了。自己感觉学习2~3年里，明显比刚学习时更平常心了。
可能对于没有企业经营和人生阅历的投资者，学习投资不是一下就能学会的，比如说花几个月时间熟读段大哥博客马上就懂投资，自己现在觉得挺难。师傅领进门，更多的是自己修行，需要时间。
2013-11-04 10:02
我没见过谁看过我的博客就能学会投资的。我觉得投资不会比打golf容易。没见过不会打golf的人看了几天博客就学会打golf的。
3楼
2013-10-30 12:49
真正的好公司，都是一心一意做好产品的公司。
2013-10-30 17:20
借段哥的话 “客户需求和体验最重要，其他都是浮云”
诺基亚也是一心一意做耐摔的手机，忽然不见了
2013-10-31 01:20
耐摔的手机比砖头好点儿？可砖头都还在呀！你想体验啥？
4楼
2013-10-31 22:45
段大哥，向您请教一个问题，在企业的转型阶段（从科研到工业化，流程从不规范到规范等），创始人为了公司更好的发展，招聘加入了新的业内资深人才（下简称“A”），但是由于A是刚加入公司，在公司又没有股权，然后要推行一些新的理念和做法是困难重重，因为要否定掉以前公司很多的习惯或者做法，而且间接上也会触动老团队的利益，更重要的是创始人虽然有心往工业化、规范化的方向去做，但在执行层面却不敢转型得太快，担心企业团队的稳定性。
我们分析企业如果要更上一个台阶，从做对的事情来讲，企业是需要改革的，甚至需要部门裁员，不然永远只能停留在实验室科研这种层次。
不知道作为风投机构或者投资者，如何为企业来协调这种关系和提供什么样的建议。
知道段大哥的投资和做企业经验都非常丰富，想听听您的建议！谢谢
2013-11-01 01:00
看着有点费劲，不知道你到底想要问什么，但能看出来你确实不知道想问什么。我觉得第一，A不适合去这家公司，第二，公司不应该请A。
5楼
2013-11-07 22:46
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20131107/175017255656.shtml
又一起，迄今为止第三次着火了。
比亚迪E6于2011年10月上市,到现在一次起火事故，价格还低了好几档。
2013-11-08 01:28
车主的情绪非常稳定，说他非常感谢tesla救了他的命！
6楼
2013-11-08 03:34
按musk的说法，tesla起火的概率已经从汽油车的五分之一提升到五分之三了，而且还是平均一年车龄以内的平均8万美金以上的新车和平均10年以上的所有车比。做为一个物理学家，musk能说出前面那些话真是匪夷所思。 另外，model s的电池成本大概三万美金左右，平均卖到八万以上，而且好多东西都那么糙（内饰、隔音、雨刮、音响、空调…，这些说的都是我那辆12万多的车啊。）tesla怎么就不赚钱呢？让人怎么相信他们能够有能力推3万到4万美金的车？ 当初决定投资tesla以及买tesla车时，最重要的一点是tesla首先是辆好车，其次才是一辆电动车。当提到车后发现tesla在自己的标准里离一辆好车的标准还差得很远。一旦买的时候的任何假设被发现是错误的时候，“长期投资”就变得不可理喻了。